Зимняя резина. Шипы или не шипы?!

Актуальный вопрос выбора шин

В этой статье мы предложим логичный порядок выбора и подробно остановимся на типе шин.

Наступают холода — время, когда все занимаются сменой шин на зимние и вопрос выбора встает с новой силой. На форумах и в чатах разгораются жаркие споры.

Какие же шины выбрать?

·       Размеры

·       Тип шин (шипованные или фрикционные)

·       Производитель и модель

С размерами все просто, достаточно открыть инструкцию к вашему автомобилю и там описаны все возможные варианты размеров.

А вот вопрос шипованные шины или фрикционные, которые часто называют «липучкой», окутан большим количеством споров и разного рода аргументов, порой этот выбор даже похож на религию. В этой статье попробуем простым языком рассказать о том какой тип шин работает лучше в тех или иных условиях, речь будет идти именно о сцеплении колес с дорогой.

Асфальт сухой и мокрый

По сухому асфальту здесь полный паритет в торможении, хотя существует миф, что на шипах тормозной путь больше, в реальности это не так. По мокрому асфальту в торможении ситуация идентичная.

В поворотах липучка лучше держит как по сухому, так и по мокрому, однако на мокром асфальте эта разница с шиповкой меньше.

Укатанный снег

Здесь у двух типов шин паритет. Ни одна шина не имеет явного преимущества. Все дело в том, что шипы на снегу не работают, а протектор фрикционной шины с большим количеством ламелей в общем случае может обеспечить зацеп даже чуть лучше.

Лед при низких температурах (от -15 до -25 градусов)

Здесь в пору вспомнить еще один миф — о том, что в мороз фрикционные шины обладают какими-то чудесными сцепными свойствами и просто сами липнут ко льду. Однако при проверке этот миф опровергается, в этих условиях шипованные шины выигрывают в зацепе на поворотах и в разгоне, а на торможении они близки «липучкой». Шипованные шины гораздо стабильнее, понятнее и контролируемей при потере сцепления. Фрикционные хорошо работают в комплексе с системами стабилизации и АБС, то есть пока нет пробуксовки они цепляются, после срыва зацеп сильно падает.

Лед при высоких температурах (от +5 до -10 градусов)

Такие условия это территория шипованных шин. Они значительно лучше держат и в разгоне, и в торможении, и на поворотах.

Как видно из описания выше шипованные шины чуть более универсальны, а также их важным для эксплуатации преимуществом является более плавная потеря свойств. Иными словами даже через 2 сезона эксплуатации они могут давать весьма приличный зацеп. Липучка быстрее теряет свои свойства с пробегом.

Теперь зная, как ведут себя разные типы шин в разных условиях, можно понять, какой тип шин подходит именно Вам.

После того как определились с размером, типом шин, осталось выбрать марку и модель.

Здесь рекомендуем вначале определить бюджет и исходя из этого очертить круг подходящих вариантов. После этого можно читать сравнительные тесты в журналах выбирая оптимальное предложение цена/качество.

С выбором шин разобрались, теперь надо научится ими пользоваться, понять, где грань. Для этого у нас есть курсы по экстремальному вождению, курсы дрифта и даже есть подарочные сертификаты для ваших друзей и близких. Возможны занятия на наших или на ваших автомобилях. Обращайтесь!

Автор: Сударев Сергей.