Управления автомобилем при заносе

Почему происходит занос и что это такое?

Занос — это нарушение траектории движения транспортного средства, при котором задняя ось начинает опережать переднюю, срываясь в боковое скольжение. В основе этого явления лежит потеря сцепления колес с дорожным покрытием. Когда силы, действующие на машину (например, центробежная сила в повороте или сила инерции при торможении), превышают предел сцепления шин с дорогой, начинается скольжение.

Основными причинами, провоцирующими превышение предела сцепления, являются:

• Несоответствие скорости дорожным условиям. Гололед, мокрый асфальт, снежная каша или аквапланирование многократно снижают коэффициент сцепления.
  
• Резкие маневры. Любое внезапное действие — будь то резкий поворот рулевого колеса, экстренное торможение или грубая работа педалью газа — вызывает перераспределение веса авто. Это приводит к разгрузке одних колес, перегрузке других, провоцируя срыв в скольжение именно разгруженной оси.
  
• Неровности дорожного покрытия. Наличие колеи, ям, «гребенки» или участков с разным покрытием (например, асфальт со льдом) может привести к кратковременной потере контакта колеса с дорогой, чего достаточно для начала заноса.
  
• Техническое состояние транспортного средства. Неисправности подвески (особенно амортизаторов), неравномерное давление в шинах, разный износ протектора, люфт в рулевом управлении или неисправности тормозной системы существенно влияют на устойчивость машины.

Виды заноса

Понимание характера заноса позволяет водителю выбрать наиболее эффективную тактику для стабилизации машины. Специалисты выделяют несколько стадий и типов, требующих разных действий.

• В начальной стадии. Это первая фаза, которую можно почувствовать по легкой «плавающей» реакции кормы. Визуально смещение еще незаметно, но опытный водитель уже ощущает начало дестабилизации через вестибулярный аппарат. Реакция на этой стадии должна быть молниеносной, но плавной.
  
• Развитый. Такие заносы часто возникают на невысоких скоростях и являются следствием водительских ошибок. На этой стадии еще есть высокие шансы на успешную стабилизацию при правильных действиях.
  
• Критический. Глубокий занос, при котором угол отклонения от траектории достигает 45-90 градусов. В этот момент машина практически полностью теряет управляемость, переходя во вращение. Выход из такого заноса требует высочайшего мастерства и зачастую уже невозможен.
  
• Ритмический. Особенно опасное явление, представляющее собой поперечные колебания задней оси с нарастающей амплитудой. Он возникает из-за несвоевременных или неверных (слишком резких) действий водителя при попытке стабилизировать машину после первоначального скольжения. Неправильная коррекция приводит к «раскачке» аппарата, усугубляя ситуацию с каждым колебанием.
  
• Снос передней оси (Understeer). Хотя это не занос в классическом понимании (там скользит задняя ось), важно упомянуть это явление. Снос — это скольжение передних колес наружу поворота, при котором машина перестает реагировать на поворот руля, двигаясь прямо. Чаще всего встречается на переднеприводных машинах при избыточной скорости на входе в поворот.

Как управлять авто при заносе?

Главное правило — сохранять спокойствие. Категорически запрещается резко нажимать на педаль тормоза, это почти гарантированно приведет к усугублению утраты контроля над машиной и неконтролируемому вращению. Взгляд должен быть направлен туда, куда вы хотите приехать, а не на препятствие.

Основной принцип стабилизации — повернуть руль в сторону заноса, то есть в том направлении, куда смещается задняя часть машины. Скорость и угол вращения рулевого колеса должны быть опережающими, то есть чуть больше скорости развития заноса. Как только машина начинает стабилизироваться, необходимо немедленно начать возвращать руль в прямое положение, не дожидаясь полной стабилизации, чтобы избежать заноса в обратную сторону.

Особенности разных типов привода

Методика выхода кардинально отличается и зависит от того, какие колеса являются ведущими.

• Задний привод. Утрата контроля над такой машиной чаще всего возникает из-за избытка тяги на задних колесах в повороте. Для стабилизации необходимо плавно, но быстро отпустить педаль газа. Не бросать, а именно плавно отпустить. Одновременно нужно поворачивать руль в сторону заноса. Сброс газа создаст эффект торможения двигателем на задней оси, снизит ее скорость и поможет восстановить сцепление.
• Передний привод. Самый распространенный тип привода. Занос на такой машине чаще всего провоцируется сбросом газа или торможением в повороте, что вызывает разгрузку задней оси. Парадоксально, но для выхода из заноса на переднеприводном автомобиле необходимо, повернув руль в сторону заноса, плавно добавить газ. Ведущие передние колеса за счет тяги начнут «вытягивать» машину из скольжения, стабилизируя траекторию. Важно не переборщить с тягой, чтобы не спровоцировать снос передней оси.
• Полный привод. Такие машины наиболее устойчивы при разгоне, что создает ложное чувство вседозволенности. Их срыв в скольжение происходит на более высокой скорости, но резко и неожиданно. Стабилизация полноприводного аппарата требует наибольшего мастерства, так как поведение зависит от типа системы полного привода (постоянный, подключаемый, с акцентом на заднюю или переднюю ось). Общая рекомендация — повернуть руль в сторону заноса, затем очень аккуратно, дозированно работать педалью газа, поддерживая ровную тягу, чтобы все четыре колеса могли цепляться за дорогу, помогая стабилизировать транспорт.

Как предотвратить занос?

Лучший способ борьбы с утратой контроля над машиной — предотвращение. Профилактика заключается в формировании адаптивного стиля вождения.

• Плавность во всем. Все действия — руление, разгон, торможение — должны быть плавными, без рывков.
  
• Правильная работа рулем. Используйте плавную технику руления, избегая резких движений. В поворотах применяйте технику «тяни-толкай», не перекрещивая руки.
  
• Управление тягой. Научитесь чувствовать предел сцепления колес, дозируя тягу двигателя так, чтобы не срывать их в пробуксовку.
  
• Выбор скорости. Всегда снижайте скорость перед поворотами, а не в них. Скорость на дуге должна быть постоянной или слегка возрастающей.
  
• Совершенствование навыков. Регулярные тренировки на закрытых площадках или курсы контраварийной подготовки помогут выработать правильные рефлексы до автоматизма.

Что делать после заноса?

После того как удалось восстановить контроль, не следует расслабляться.

1. Плавно снизьте скорость. Если необходимо, остановитесь в безопасном месте, чтобы оценить ситуацию. Включите аварийную сигнализацию.
   
2. Успокойтесь. Выброс адреналина может вызвать тремор в конечностях. Сделайте несколько глубоких вдохов, прежде чем продолжить движение.
   
3. Осмотрите транспортное средство, если был контакт с препятствием. Обратите внимание на целостность шин и дисков.
   
4. Проанализируйте свои действия. Постарайтесь понять, что привело к возникновению заноса, чтобы избежать повторения ошибки в будущем.

Успех маневра — это не удача, а результат знаний, хладнокровия и отработанных навыков. Понимание физики процесса, знание особенностей своего транспортного средства и постоянное совершенствование водительского мастерства являются залогом вашей безопасности на дороге. Помните, что предотвращение заноса всегда лучше, чем героическая борьба с его последствиями.